启东环保PTC加热器使用套嵌装铝散热片或铝波纹片散热。特别是铝散热片结构的启东环保PTC加热器刚度不好，易弯曲变形、造成加热器性能畸变，不能正常工作。为此，采用了一种加强结构的铝散热片陶瓷PTC加热器，刚度大为提高，可靠度得到明显改进，这使团瑞公司的陶瓷PTC产品争取到更多的顾客和更大的市场。
启东环保PTC加热器由多个加热芯组成，每个加热芯沿长度方向可分为8个单元，可对每个单元采用的正温度系数电阻材料用量进行设定。正温度系数电阻材料用量不同，环保在接通电流后，会产生不同的热量和表面温度，因而可实现2侧气体流道内的不同吹风温度。通过选择性的对1个或多个加热芯进行IGBT开关控制，然后实现驾驶侧和副驾驶侧的分区温度控制。
PTC(positivetemperaturecoefficient）为正温度系数热敏材料，它具有电阻率随温度升高而增大的特性。1 955年荷兰菲利浦公司的人发现在BaTiO3陶瓷中加入微量的稀土元素后，其室温电阻率大幅度下降，在某一很窄的温度范围内其电阻率可以升高三个数量级以上，首先发现了PTC材料的特性。4 0多年来，对PTC材料的研究取得了重大的突破，PTC材料的理论日趋成熟，应用范围也不断扩大。环保PTC加热器是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度（居里温度）时，它的电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。启东环保PTC加热器是由钛酸钡（或锶、铅）为主成分，添加少量施主（Y、Nb、Bi、Sb）、受主（Mn、Fe）元素，以及玻璃（氧化硅、氧化铝）等添加剂，经过烧结而成的半导体陶瓷。陶瓷PTC在居里温度以下具有小电阻，居里温度以上电阻阶跃性增加1000倍~百万倍。
环保PTC加热器空调热管理系统中，燃油车空调系统零件包含空调装置、制冷剂管、压缩机、P/T传感器、冷凝器；新能源车会增加PTC加热器、电磁阀、Chiller（电池热交换器）等零件；热泵系统需要调节不同模式下的制冷剂量，并控制制冷剂在不同模式下的流道，因此会增加气液分离器和大量的电磁阀类零件。动力系统热管理系统中，环保PTC加热器电动车动力模式从发动机转变为电能，冷却回路从单一的发动机冷却变为电池、电机和电控并行冷却回路，零件除了燃油车共同使用的散热器、水泵、水管等，还增加了电池冷却板，电池PTC加热器、电磁阀、水冷冷凝器等零件。
