环保PTC加热器空调热管理系统中，燃油车空调系统零件包含空调装置、制冷剂管、压缩机、P/T传感器、冷凝器；新能源车会增加PTC加热器、电磁阀、Chiller（电池热交换器）等零件；热泵系统需要调节不同模式下的制冷剂量，并控制制冷剂在不同模式下的流道，因此会增加气液分离器和大量的电磁阀类零件。动力系统热管理系统中，环保PTC加热器电动车动力模式从发动机转变为电能，冷却回路从单一的发动机冷却变为电池、电机和电控并行冷却回路，零件除了燃油车共同使用的散热器、水泵、水管等，还增加了电池冷却板，电池PTC加热器、电磁阀、水冷冷凝器等零件。

张家港环保PTC加热器是以热敏电阻作为加热的主要资料，并应用PTC的阻值随温度变化的特性停止温度或功率控制，从而使得PTC加热器在环境温度或电压变化的状况下可以较好地保证相对稳定的加热温度或加热功率。1.灵活度较高，其电阻温度系数要比金属大10～100倍以上；2.环保PTC加热器工作温度范围宽，常温器件适用于- 55℃～315℃；3.运用便当，电阻值可在0.1～100kΩ间恣意选择；4.稳定性好、过载才能强。

张家港环保PTC加热器具有恒温发热特性，其原理是PTC 加热片加电后自热升温使阻值升高进入跃变区，PTC 加热片表面温度将保持恒定值，张家港环保PTC加热器温度只与PTC 加热片的居里温度和外加电压有关，而与环境温度基本无关。即使在非正常工作的情况下，由于PTC 元件自身的调节作用，输入功率可降得很低，仍不至于产生意外情况。制冷装置所用的PTC 陶瓷发热元件，由若干单片并联组合后与波纹铝条经高温胶结组成。该类型PTC 加热器有热阻小、换热效率高及长期使用功率衰减低的优点，它的一大突出特点还在于安全性能上，即遇风机故障停转时，PTC 加热器因得不到充分散热，其功率会自动急剧下降，此时加热器的表面温度维持在居里温度左右(一般在250℃上下)，从而不致产生如电热管类加热器的表面"发红"现象。另外，PTC 加热器的整体外形轻巧，在整机内装配极为便捷。

张家港环保PTC加热器有两种方式：一是引入外部热风，这种方式对电池箱及管道等的密封性要求比较高，而且热量散失比较大，能量效率直接与气体流速、进出风口温度等有关，但这种方式电池箱内若产生有害气体可以直接排出，并且可以同时作为散热系统；二是在电池箱内部热风循环，配合其他加热装置(如PTC加热器)，PTC加热器通电产生热量，风扇将吹向散热器形成热气流，在电池箱内部形成热空气内循环。王发成等试验了用空气进行电加热电池组的试验，证明是一种有效方法，从－15℃加热到电池表面0℃，仅用了21min。

1.张家港环保PTC加热器用具有自动恒温的特性，不需求温度控制系统，将PTC发热片直接通电即可。2.当环保PTC加热器是用来加热液体（如水）时，液体烧干后，PTC发热片不会损坏。3.若PTC加热器用来加热冷风，不送风时，PTC发热片不会损坏。4.有四种电极可供客户选择：印刷铝、印刷铝+银、熔喷金属铝、化学镀镍+银。5.运用寿命长，正常环境下运用，寿命可达10年以上。6.工作牢靠，应用PTC加热器内部特性控温，永远不会超温。7.工作电压十分宽。当工作电压变化2倍时，外表温度的变化十分小。8.此种类产品没有引出电线和绝缘层，客户也选择带电线和绝缘层的产品，或者带外壳的产品。9.多个PTC加热器一同运用的时分，应并联，不可串联。10.不同散热条件使得PTC加热器的发热功率差异很大。

张家港环保PTC加热器无需专用温控器、热电阻热电偶等温度传感器即可对加热器进行温度控制，环保PTC加热器温度调节依赖于加热器本身的材料特性，因此产品的使用寿命比其他加热器有很大的提高。