无锡专业新能源汽车加热器有热阻小换热效率高的优点，超长耐用无氧化，PTC发热体的热效率高达99%，是一种自动恒温省电的电加热器。对于冬季取暖，真的可以说“多快好省”——热量多升温快制热好省电量，真的很良心！给大家讲一下专业新能源汽车加热器技术冬季取暖类型有很多种，现在较为常用的是靠暖气取暖，或者选择取暖器。但是市场上的取暖器有那么多种，什么样的加热技术更好一点呢。

PTC(positivetemperaturecoefficient）为正温度系数热敏材料，它具有电阻率随温度升高而增大的特性。1 955年荷兰菲利浦公司的人发现在BaTiO3陶瓷中加入微量的稀土元素后，其室温电阻率大幅度下降，在某一很窄的温度范围内其电阻率可以升高三个数量级以上，首先发现了PTC材料的特性。4 0多年来，对PTC材料的研究取得了重大的突破，PTC材料的理论日趋成熟，应用范围也不断扩大。专业新能源汽车加热器是一种典型具有温度敏感性的半导体电阻，超过一定的温度（居里温度）时，它的电阻值随着温度的升高呈阶跃性的增高。无锡专业新能源汽车加热器是由钛酸钡（或锶、铅）为主成分，添加少量施主（Y、Nb、Bi、Sb）、受主（Mn、Fe）元素，以及玻璃（氧化硅、氧化铝）等添加剂，经过烧结而成的半导体陶瓷。陶瓷PTC在居里温度以下具有小电阻，居里温度以上电阻阶跃性增加1000倍~百万倍。

无锡专业新能源汽车加热器的无风干烧表面温度越高，加热功率则越大。但是提高专业新能源汽车加热器的表面温度，加热功率随使用时间衰减增加，PTC加热片击穿机会增加，粘胶、电线、绝缘层等性能下降，铝外壳返松，加热器可靠性下降。

无锡专业新能源汽车加热器由传感器检测箱内温湿度信息，并传递到控制器由控制器分析处理：当箱内的温度、湿度达到或超过预先设定的值时，控制器中的继电器触点闭合，加热器(或风扇)接通电源开始工作，对箱内进行加热或鼓风等，一段时间后，箱内温度或湿度远离设定值，专业新能源汽车加热器如何缓解还得找出元凶并“对症预防”才行，我们会发现，一到雨季，家里，地上，墙上不断渗出水，有的家里还会长霉斑，白乎乎的墙上星星点点灰黑色的霉斑。控制器中的继电器触点断开，加热或鼓风停止。

无锡专业新能源汽车加热器原理及功能；按散热器的结构分，有波纹结构，插片结构，铝挤型结构，压缩空气管道型加热等。波纹结构的空气加热器，结构比较灵活，长度、宽度，比较容易调整，组成各种尺寸，各种功率，以适应各种风扇尺寸、风管尺寸、以及发热功率的要求。新能源汽车加热器与PTC加热片（或加热管）之间，是通过粘胶粘接的，在高温长时间使用，或长期无风干烧后，粘接胶可能会脱落。插片结构与铝挤型结构的长度可以适当调整，但是宽度难于调整。插片结构给人的印象是结构紧凑、结实，而且风阻也相对较小。

无锡专业新能源汽车加热器是以热敏电阻作为加热的主要资料，并应用PTC的阻值随温度变化的特性停止温度或功率控制，从而使得PTC加热器在环境温度或电压变化的状况下可以较好地保证相对稳定的加热温度或加热功率。1.灵活度较高，其电阻温度系数要比金属大10～100倍以上；2.专业新能源汽车加热器工作温度范围宽，常温器件适用于- 55℃～315℃；3.运用便当，电阻值可在0.1～100kΩ间恣意选择；4.稳定性好、过载才能强。