1．环保新能源汽车加热器省成本，长寿命。不需要专门的温控器和热电阻热电偶等温度传感器进行温度反馈即能对加热器进行发热控制，它的温度调节是靠自身的材料特性，从而使本产品具有远大于其它加热器的使用寿命。2．宁波环保新能源汽车加热器安全，绿色环保。加热器本体的设计加热温度在200摄氏度以下的多档次，任何情况下本 体均不发红且有保护隔离层，任何应用场合均不需要石棉等隔热材料进 行降温处理，可放心使用不存在对人体烫伤和引发火灾的问题。3．PTC加热器节约电能。比较电热管和电阻丝加热产品，本产品是靠材料自身的特性，根据环境温度的改变来调节自身的热功率输出，所以它能将加热器的电能消耗优化控制在较小，同时高发热效率的材料也大幅提升了电能的利用效率。

宁波环保新能源汽车加热器有两种方式：一是引入外部热风，这种方式对电池箱及管道等的密封性要求比较高，而且热量散失比较大，能量效率直接与气体流速、进出风口温度等有关，但这种方式电池箱内若产生有害气体可以直接排出，并且可以同时作为散热系统；二是在电池箱内部热风循环，配合其他加热装置(如PTC加热器)，新能源汽车加热器通电产生热量，风扇将吹向散热器形成热气流，在电池箱内部形成热空气内循环。王发成等试验了用空气进行电加热电池组的试验，证明是一种有效方法，从－15℃加热到电池表面0℃，仅用了21min。

暖风机有自调节的环保新能源汽车加热器(加热器)，陶瓷板位于风环的前部，在气流离开极其时加热空气，但陶瓷板温度上升时，导电性能会减弱，从而确保不会过热。另一方面，环保新能源汽车加热器哪家好还可恒温控制，房间达到一定温度后，机器就会停止自动制暖，从而有效的节能，如果温度开始下降，机器会重新启动制暖功能，以保持目标温度。

PTC加热器主要性能： 1、环保新能源汽车加热器电性能 绝缘电阻：R≥5×108Ω[500VDC] 额定施加电压：220VAC/110VAC 。电阻：R+10%（23+1℃）或根据用户合同要求。 2、老化测试：施加110%的额定电压，串联一个二极管，通断3分钟为一个循环，共2个循环无异常。 3、电压提升测试：分别加130VAC、250VAC电压，串联一个二极管，发热片在每个电压下通电10秒 内无异常。 [适用于230VAC的发热片] 4、热测试：在正常电压下，电热基板发热均匀，无异常。 5、物理性能：体密度≥3.6g/cm3 抗弯强度≥260MPa 6、引线拉力：轴线方向不小于5Kgf，与轴线夹角45方向不小于3Kgf。 7、温度性能： 工作温度100～230℃：zui高温度可达500～700℃。 8、升温效率：30秒内可达工作温度。 9、宁波环保新能源汽车加热器可靠性： 装机后开30分钟，关30分钟表为一个循环，循环1000次后测试无异常。 外观： 外观无机械损伤毛刺、裂纹、锈蚀、污染，其翘曲度不大于0.005mm/mm。

宁波环保新能源汽车加热器在使用驱动电机运行低效制热模式为电池系统加热的基础上，新增空调系统压缩机和鼓风机电机的低效制热模式。在极端低温启动情况下，控制空调压缩机和鼓风机的电机进入低效制热模式，环保新能源汽车加热器哪家好作为电加热器使用，空调压缩机的电机可生成8kW左右的热量，而鼓风机电机可产生400W的热量，在取消乘员舱高压PTC，替换为2个低压PTC的情况下，能够保证热泵系统在-30℃环境下可靠稳定运行。同时改善热泵工作噪声，实现良好的NVH性能。

宁波环保新能源汽车加热器由多个加热芯组成，每个加热芯沿长度方向可分为8个单元，可对每个单元采用的正温度系数电阻材料用量进行设定。正温度系数电阻材料用量不同，环保在接通电流后，会产生不同的热量和表面温度，因而可实现2侧气体流道内的不同吹风温度。通过选择性的对1个或多个加热芯进行IGBT开关控制，然后实现驾驶侧和副驾驶侧的分区温度控制。